皆さんがんばってますね~2008年12月02日

先日の日曜日、会社の自転車仲間が「ひたちなかエンデューロ 7h」へ参加していました。
私は西湖、龍勢とレース続きと場所が遠いこともあり今回は不参加です。
結果は車種混成MEN部門で3位、4位と皆さん大健闘! やはり皆さん実力あります。<BR> リザルトはこちら

前回と同様、お立ち台に立つ快感を覚えてしまってます。
来年からはこぞってロードレースやヒルクライムに参加しそう。

私も今年から冬も走るつもりで冬服を用意しました(^^)

東京エンデューロに向けて2008年12月03日

12/13に立川の昭和記念公園で行われる東京エンデューロへ会社の皆さんと参加させていただきます。
http://www.tokyoenduro.jp/

今回は3チームでエントリーしますが車種混成というカテゴリが無いため
ロード3、ロード3、ロードMTB混成で挑みます。

エントリーはお任せしてますが私はロードチームで出場しそうです。
先日のひたちなかの成績を拝見すると、私がチーム足をひっぱりそうな予感がいたします。

しかも今週の金曜日から大会当日まで休みなしの7連勤の勤務><
トレーニング時間が殆どない状態です。

そこで帰宅後ローラー台で大会日までがんばることに^^;

どんなメニューかというと
10分間は一番軽い負荷でアップ
その後は30秒間の全力走~90秒のインターバル~全力走
これを10本ほどこなします。
ダウンを入れて40分くらい漕ぎます

全力走は、最初は55kmくらい出せますが・・・・・後半は35kmくらいしか出せません><

翌日は、1分の全力走~3分のインターバル~全力走
これを5本ほどやっていきます

これを1日置きに交換して繰り返し、最大心拍を向上させます。

でも、やっぱ表で走らないと不安なんですよね~

東京エンデューロに向けて2008年12月03日

トレーニングの一環でペダリングチェックをできるように鏡を置きました。
結構、モチベーションが上がりますW

南西ドン吹きましたね~2008年12月05日

今日は前線通過に伴って南西ドン吹き。
会社は休み。 
やった~\(^o^)/といきたいとこでしたが・・・

以前から約束していました嫁さんの母をコストコに連れて行くお約束。

でも4.0㎡ぽかったんで今の私だと30分でリタイアだったかな~

ポジションあわせ2008年12月06日

ツールドなどのプロを見るとみんな小さいフレームでシートポストとステムを長くして乗っているんですよね。

小さいフレームの方が硬性が硬く、軽量化にもなるんでしょうか。
いっぱいに伸びたシートポストはカッコよく憧れます。


私の今のオルベアのサイズですが51というサイズです。

シートチューブ C-C 510mm
トップチューブ C-T 535mm
http://www.dinosaur-gr.com/orbea/114-115orbea/index.html

このサイズショップやカタログでは適正身長165cm~175cmというふれこみで売られています。

168cmの私がショップに相談するとこのサイズを奨められていたと思います。
前オーナーも167cmくらいの人でした。

ところが、シートポストは12cmくらいしか伸ばせないし、100mmステムだとスプリントはいいですが、長距離やヒルクライムでは身体に無理が来ます><

嫁さん用に作ったGAIANT(私の室内ローラー練習車になっているW)は
44スローピングというサイズでカタログ上は155cm~175cmという広い適正身長です。
仮想ホリゾン換算でトップチューブC-Tは505~510mmくらい。
実際は身長160~165cmくらいがちょうどいいと思います。

私が使う時はシートポストが一番高くしてちょうどいいくらい。
何気にオルベアよりポジションが無理ない感じで乗りやすいんです。
(認めたくないんですが・・W)
たぶんステムをあと10mm程度伸ばせばベストポジションです。

シートポストも最大に伸ばしているのでこれがまたカッコいいのです。
次回フレームを購入するときは絶対ひとつ下のサイズ44SL~48くらいにしたいと思います。

フレームを買い換えるのはそう簡単にはできませんので今回はステムを交換してみました。
現在使っているITMの100mmからDEDAの80mmに変えてみました。
トップチューブが20mmほど短くなるような計算になります。

乗ってみるとハンドルが近くなった分、骨盤が立ちやすくなり
シートも20mmくらい上にあげることもできました。
まだローラーしか使っていませんが、だいぶ楽なポジションにできそうです。

TOKYOエンデューロ 参戦記①2008年12月13日

人数が思った以上少なくピットは結構余裕がありました
今日は立川の昭和記念公園で行われるTOKYOエンデューロへ参加してきました。
http://www.tokyoenduro.jp/

もともと12/14の大会でしたが参加者が多く申し込み遅れになっていたら、12/13も追加開催されることになり何とか申し込みできました。

12/13は約800人/200チーム、約12/14は2000人/500チームと参加者が倍以上違い、しかも天気予報は12/14は雨・・・・><
今日は曇りでラッキーです!

今回は混成車種のクラスが無いためロード3台+αでの3チーム編成。
自分はロード3台のチームに振り分けてもらいました。

A澤さんに我が家に迎えに来ていただき、朝6時20分ごろ茅ヶ崎を出ました。
下道で八王子を抜けて8時過ぎに現地に到着。
準備が終わったところで他の仲間がいつまでたっても来ません。
S木さんに電話を入れるとまだ立川インターと、結構ぎりぎりの時間。
それよりK下さん、T中さんの車がバッテリー上がりでかなり遅れているとのこと・・・・

A澤さんと先にスタートに向かいアップを始めます。

TOKYOエンデューロ 参戦記②2008年12月13日

昭和記念公園のコースは5年前にトライアスロンで走った事のあるコースですが、殆ど覚えてません^^;
トライアスロンと逆周り設定にされ、またインフィールドコースが無く、全体的にトライアスロンより高速な設定になっているようです。
全長5kmほどで8分~9分/周くらいで回ります。
ピット区間の300mくらいはなんと未舗装>< パンクが心配です。


YouTubeにコースの紹介動画があったのでちと拝借させてもらいましたm(__)m




コースの試走ができないので荷物を置いて公園内のサイクリングコースをアップしていきます。

しかし広い公園ですね~

今回はMTB混成というクラスが無く、ロードの戦いになるためかなりハードそうです。
前回までの日産やひたちなかのようには簡単に勝たせてくれないと思います。
周りを見るとワンハンドレット大台の自転車がわんさか置かれ、早そうな雰囲気な人達ばかりです。
しかも実業団のようなチームまで混じってるんですが・・・・
とてもこの人たちと一緒に走れるイメージが沸きません^^;
スキーの草レースに単独で乗り込んでいた頃を思い出します。

でも気持ちは今回も入賞を目指します。
作戦はひたすら特急列車タダ乗り作戦ですW